Chúng tôi quay trở lại vào chiều ngày 4, vì vậy để an toàn, chúng tôi đã tìm kiếm các cọc sạc ở khu vực dịch vụ đầu tiên gần nhà nhất.
Theo bản đồ The Gaudal, có bốn cọc sạc, một trong số đó là không hoạt động. Tuy nhiên, khi tình hình thực tế, người ta thấy rằng có điều gì đó không ổn ở các cọc sạc không hoạt động. Có người gấp ba cọc sạc còn lại, cũng có người xếp hàng, may mà chỉ có hai xe xếp hàng.
Trong khi chờ sạc, tôi đã nói chuyện với chủ sở hữu của Tesla Model 3 và NIO ES6, những người đang sạc. Phạm vi hoạt động của đồng hồ Tesla' s là 468 km, trong khi niO' s là 455 km.
Cảm nhận chung là trải nghiệm lái xe khá tốt, không có cảm giác lo lắng về thời lượng pin trong thành phố, nhưng khi họ về nhà, sự lo lắng về thời lượng pin sẽ tăng lên nhanh chóng, họ đang ở Thâm Quyến và Quảng Châu, và họ phải sạc. pin trên đường trở về nhà và hàng đợi sạc pin thực sự dài.
Sau đó, để xác minh việc bố trí và sử dụng các cọc sạc ở từng khu vực dịch vụ, tôi đã chủ ý đi xuống và quay đầu khi đi qua khu vực dịch vụ. Mặc dù ở tất cả các khu vực dịch vụ đều có cọc thu phí nhưng chỉ có một vài cọc thu phí và tất cả đều đứng xếp hàng dài.
Việc sạc các phương tiện năng lượng mới về cơ bản mất ít nhất nửa giờ và trải nghiệm sạc rất tệ. Bạn biết đấy, chúng tôi quay trở lại Thâm Quyến vào ngày 4 và lưu lượng giao thông không nhiều vào ngày hôm đó. Có thể hình dung nếu là vào các ngày 30, mùng 1, mùng 6, mùng 7,… vào mùa triều cường thì xếp hàng tính tiền sẽ là một kiểu trải nghiệm sập tiệm.
Cũng có tin một gia đình về quê lái chiếc xe năng lượng mới nhưng vì kẹt xe nên không dám mở máy lạnh, cả nhà xuống xe.