Đánh giá từ tình hình hiện nay ở nước ta, xe chạy bằng nhiên liệu hydro vẫn chưa có khả năng thay thế hoàn toàn xe điện, và có những thiếu sót trong công nghệ sản xuất hydro, công nghệ lưu trữ hydro và cơ sở hạ tầng. Công nghệ lưu trữ hydro
Ouyang Minggao, một học giả của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, đã nhiều lần đề cập đến một vấn đề nan giải lớn trong sự phát triển của ngành công nghiệp pin nhiên liệu — công nghệ lưu trữ hydro. Theo Trâm Resources, hiện nay, có ba cách lưu trữ hydro chính: lưu trữ hydro dạng khí, lưu trữ hydro lỏng và lưu trữ hydro rắn. Lưu trữ hydro dạng khí áp suất cao đã được sử dụng rộng rãi, lưu trữ hydro lỏng ở nhiệt độ thấp đã được sử dụng trong hàng không vũ trụ và các lĩnh vực khác, và lưu trữ hydro lỏng hữu cơ và lưu trữ hydro trạng thái rắn vẫn đang trong giai đoạn trình diễn. Do đó, chỉ với sự phát triển của công nghệ lưu trữ hydro, cơ sở hạ tầng hỗ trợ của các phương tiện nhiên liệu hydro có thể nhanh chóng giảm chi phí. cơ sở hạ tầng
Việc xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu hydro ở nước tôi vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, và các trạm tiếp nhiên liệu hydro hoạt động ở Trung Quốc ở giai đoạn này đều là các trạm lưu trữ hydro áp suất cao và trạm tiếp nhiên liệu hydro. Dữ liệu cho thấy chi phí thiết bị chiếm khoảng 70% việc xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu hydro trong nước. Theo ước tính, không bao gồm chi phí đất đai, sẽ tốn khoảng 12 triệu nhân dân tệ để xây dựng một trạm tiếp nhiên liệu hydro với công suất tiếp nhiên liệu hydro hàng ngày là 500 kg và áp suất lấp đầy 35 MPa, gấp khoảng ba lần so với một trạm xăng truyền thống. Đối với các trạm tiếp nhiên liệu hydro được thương mại hóa, ngoài chi phí xây dựng, họ còn phải đối mặt với các chi phí như bảo trì thiết bị, vận hành, lao động và thuế. Chi phí tiếp nhiên liệu tương đương là khoảng 13-18 nhân dân tệ mỗi kg. Có thể thấy, chi phí cao cản trở sự tiến bộ của ngành công nghiệp pin nhiên liệu.