Trong công nghệ tương lai, sức chịu đựng của các phương tiện năng lượng mới có thể được giải quyết?
Nếu không có quá nhiều trạm xăng, mọi người có hy vọng rằng bình xăng càng lớn thì càng tốt không?
Trở ngại thực sự cho việc quảng bá xe điện không phải là tuổi thọ pin, mà là vấn đề đỗ xe và sạc.
Các xe điện hiện tại về cơ bản có thể dễ dàng đạt tuổi thọ pin 200 km. Chúng tôi tính toán nó dựa trên phạm vi bay 200 km: phạm vi bay này, dành cho người dùng gia đình ở Đồng bằng phía Đông:
Công việc hàng ngày và mua sắm tạp hóa là đủ.
Đối với một đường dài chạy, có một sạc nhanh, và một khoản phí trong 30 phút, ngay cả khi nó chỉ có thể sạc 50% pin, nó có thể được thỏa mãn. Chạy hơn 100 km để nghỉ ngơi, hút thuốc lá và đi vệ sinh là hoàn toàn có thể chấp nhận được.
Trở về quê hương của tôi trong năm mới (1000-2000 km, máy bay được khuyến nghị xa hơn), điều này hơi khó khăn, một chiếc xe tải xăng có thể lái xe trong một ngày và năng lượng mới có thể mất 1-3 ngày. Nhưng điều này chỉ là 1-2 lần một năm sau khi tất cả.
Tour tự lái. Nếu bạn đi du lịch ở phía đông, bạn có thể lái xe 100-600 km mỗi ngày. Nó không phải là một vấn đề nếu bạn có thể đậu xe và sạc khi tham quan các danh lam thắng cảnh.
Câu hỏi bây giờ là:
Không có chỗ đậu xe trong cộng đồng, làm thế nào để lắp đặt cọc sạc?
Có ít chỗ đậu xe hơn trong các khu vực dịch vụ tốc độ cao và ít cọc sạc hơn.
Nhiều chỗ đậu xe trong các điểm tham quan du lịch là một mảnh đất với ít cọc sạc.
Những gì cần phải được giải quyết là chỗ đậu xe, chỗ đậu xe với cọc sạc, thay vì sự gia tăng không giới hạn trong phạm vi bay.
Trong tương lai, tuổi thọ pin của xe điện sẽ không có nhiều phát triển.
Từ góc độ chính sách. Trợ cấp nhà nước đang được giảm và có thể sẽ bị hủy bỏ trong hai năm. Và trợ cấp không còn dựa trên tuổi thọ pin.
Nhìn vào lộ trình pin. Lithium iron phosphate gần đây đã trở lại mạnh mẽ, và nhiều công ty xe hơi và công ty pin đã tăng cường nỗ lực đầu tư và nghiên cứu và phát triển của họ trong lithium sắt phosphate. Bởi vì trợ cấp sắp bị hủy bỏ, giảm chi phí và cải thiện an toàn là ưu tiên hàng đầu.
Nhìn vào công nghệ pin. Ternary lithium cũng đang đến gần giới hạn của nó. Pin NCM811 về cơ bản có thể được coi là giới hạn của pin NCM. Nếu tỷ lệ niken được tăng lên, sự an toàn sẽ tiếp tục xấu đi. Bây giờ các nhà sản xuất đã điều chỉnh suy nghĩ của họ và bắt đầu nghiên cứu và phát triển về công nghệ của bộ pin để cải thiện hiệu quả của pin và mật độ năng lượng sau khi pin thực dụng hơn. Công nghệ CTP đã có những tiến bộ vượt bậc.
Hãy nhìn vào tuổi thọ pin của chiếc xe. Tuổi thọ pin từ năm đến sáu trăm km đã là chủ đạo của xe điện. Tuổi thọ pin thực tế là khoảng 300 đến 500 km. Nó là đủ để đối phó với tất cả các kịch bản xe hơi. Nếu một số cảnh đặc biệt vẫn chưa đủ, và có những chiếc xe khác để lựa chọn, thì sẽ không còn khôn ngoan nữa. Nhà nước thúc đẩy các phương tiện năng lượng mới thành điện tinh khiết và plug-in hybrid. Trên thực tế, plug-in hybrid là hình thức tồn tại cuối cùng của xe nhiên liệu.
Hãy nhìn vào giá của chiếc xe. Những chiếc xe có tuổi thọ pin dài đắt tiền và có sự chấp nhận thị trường thấp. Nếu 400 km là đủ, người dùng sẽ không chọn 500 km.
Trong 5 năm tới, độ bền của xe điện sẽ được duy trì ở mức độ bền hiện tại ở cấp độ bền ở cấp trung và cấp thấp, và các mẫu cao cấp sẽ được cải thiện hơn nữa, khoảng 800 km đến 1.000 km.
Nhà sản xuất Dissmann Fuses, với 20 năm kinh nghiệm, để biết thêm thông tin. liên hệ với chúng tôi qua E-mail: anna@delfuse.com hoặc WhatsApp: +86 18813915908
Cầu chì dissmann được sử dụng rộng rãi trong xe điện, xe chạy xăng và pin nhiên liệu lai và các bộ phận chính của nó (ĐẦU NỐI PACK / PDU / BDU / MSD / Điện / Áp suất cao, vv), bộ sạc EV / Hệ thống / Mô-đun cọc sạc EV, hệ thống phát điện, cung cấp năng lượng truyền thông 5G, nguồn điện máy chủ đám mây, lưu trữ năng lượng, AGV (di chuyển để gửi phương tiện không người lái), xe du lịch khu vực danh lam thắng cảnh, xe golf, chăm sóc sức khỏe, đi bộ, thiết bị và máy móc xây dựng, hệ thống sưởi ấm mặt đất, hộp kết hợp PV Solar, điều khiển cung cấp điện áp DC, máy móc và thiết bị công nghiệp, và các khu vực khác của lĩnh vực ứng dụng điện áp cao DC.