Ở giai đoạn này, các phương tiện năng lượng mới chủ yếu được chia thành xe chạy điện thuần túy, xe hybrid plug-in và xe chạy bằng pin nhiên liệu. Trong số đó, xe chạy điện thuần túy và xe chạy bằng pin nhiên liệu không có động cơ và chỉ được điều khiển bằng động cơ, trong khi hầu hết các loại xe hybrid hiện nay đều sử dụng dầu và hybrid chạy điện nên chúng vẫn có động cơ. Cho dù chúng có động cơ hay không, bộ truyền động là điều bắt buộc. Các loại xe điện thuần túy trên thị trường về cơ bản là hộp số một cấp, chẳng hạn như: Tesla, BMW i3, BAIC New Energy, Venucia Chenfeng, BYD e5, Emgrand EV, Denza Motors, JAC iev5, v.v.
Ưu điểm của đường truyền này là: chi phí thấp, cấu trúc đơn giản và dễ lắp đặt, tỷ lệ hỏng hóc thấp, tổn thất điện năng thấp và khối lượng nhỏ. Nhược điểm là: khi tốc độ của xe điện đến giới hạn thì không còn chỗ để cải thiện nên tốc độ của xe điện bị hạn chế, tính kinh tế ở tốc độ cao không cao. Trong điều kiện của cùng một công suất cố định, xe điện với động cơ không đồng bộ nhanh hơn, nhưng sau khi ăn khớp với hộp số có tỷ số truyền cố định thì tốc độ không tăng. Ngay cả Tesla, vốn có khả năng tăng tốc mạnh mẽ nhưng hiệu suất tăng tốc kém ở phần giữa và sau cũng bị ảnh hưởng bởi hộp số cố định tỷ số truyền.
Xe hybrid hầu hết sử dụng hộp số tự động truyền thống, hộp số ly hợp kép hoặc hộp số đặc biệt. Nguyên tắc hoạt động của xe chạy bằng nhiên liệu hydro cũng giống như nguyên tắc hoạt động của xe chạy điện thuần túy. Chúng được điều khiển hoàn toàn bằng động cơ điện, do đó, hộp số về cơ bản giống như xe điện thuần túy.
Nhìn chung, các loại xe sử dụng năng lượng mới vẫn cần hộp số. Trong những năm gần đây, đã có hộp số hai cấp, hộp số đồng trục, hộp số tích hợp bộ vi sai ngắt kết nối điện tử, hộp số tích hợp bộ vi sai ly hợp kép và hộp số điều khiển động cơ ba trong một. Là kiểu truyền động mới như kiểu lắp ghép, kiểu truyền động có tích hợp động cơ, động cơ và máy phát điện.